Для искушенного читателя не секрет, что благодаря переходу всего цивилизованного мира на неэффективные, а зато "экологически чистые" источники энергии - солнечные панели и ветряки - теперь в этом самом цивилизованном мире наблюдается острая нехватка этой самой энергии. Чего стоит хотя бы волна перебоев с электроэнергией, накрывшая страны Запада в 2021 году.

Однако, все самое интересное похоже, еще только впереди: 

Производительные компьютеры, обеспечивающие функции автопилота на машинах нового поколения, могут стать столь же мощными источниками углеродных выбросов, что и центры обработки данных. Таковы результаты подсчётов, проведённых учёными Массачусетского технологического института (США).

Авторы исследования взяли за исходную точку предположение, что к 2050 году платформами автопилота будут оборудованы 95 % автомобилей, то есть около миллиарда транспортных средств в мире. Если уровень энергопотребления необходимых для этого бортовых компьютеров составит 840 Вт, то при средней продолжительности эксплуатации всего один час в день их совместный вклад в объёмы углеродных выбросов сравняется с показателями ЦОД на 2018 год. В 2018 году ЦОД обеспечивали 0,3 % мировых выбросов углерода — столько же, сколько Аргентина.

Учёные согласны, что их выводы пока носят преимущественно условный характер: сами подсчёты производить не так сложно, но в исходных данных пока значителен фактор неопределённости, потому что речь идёт о технологиях, которых ещё нет. К примеру, платформы автопилота высших (4 и 5) уровней пока находятся в области исследований, и за основу пришлось взять существующие алгоритмы глубоких нейросетей с показателями необходимых для их работы вычислительных мощностей.

 

 

В большинстве рассмотренных сценариев учёные установили, что средняя мощность бортового компьютера не должна превышать 1,2 кВт, а рост энергоэффективности электроники должен ускориться — она должна удваиваться каждые 1,1 года, а не каждые 2,8 года, как сейчас. По мнению исследователей, полностью автономные машины выйдут на дороги нескоро, поэтому ещё остаётся время на решение проблемы бортовых компьютеров и связанных с ними углеродных выбросов.

Среди потенциальных способов повышения эффективности учёные отмечают особую конфигурацию бортовых компьютеров, включающую в себя специализированные аппаратные компоненты и оборудование общего назначения, а также оптимизацию работы программных алгоритмов. И здесь важно избежать излишнего упрощения систем, чтобы не идти на компромисс с вопросами безопасности. Кроме того, придётся оценить вклад и других необходимых для работы автопилота компонентов — камер и сенсоров, которые в данном исследовании вообще не учитывались.

Источник: 

На самом деле, энергетическая пайка является суровой реальностью мира победившей зеленой энергетики. Реальность такова, что солнечные панели и ветряки настолько неэффективны, что в странах Запада уже реально стоит проблема нехватки энергии для ЦОДов. А майнинг криптовалют вообще судя по всему, скоро будет приравнен к изготовлению наркотиков. А вот теперь, советую хорошенько задуматься над тем, что такой мир, задыхающийся от нехватки электричества, хотят наводнить массой электромобилей - то есть новым мощным источником энергопотребления. Хоть с мощными компьютерами на борту, хоть без них.

Так что, боюсь что в самом ближайшем будущем, перед человечеством встанет во весь рост проблема энергетического кризиса. Вот только вызван он будет не тем, что как в голливудских постапокалиптических блокбастерах, закончатся нефть, газ и уголь - этого добра на планете еще полным полно. Нет, этот энергетический кризис будет абсолютно и полностью рукотворным.