Энвайронменталисты и прочие прогрессивисты, уже многие годы прочат нам всем полный переход всего транспорта на электромоторы и водородное топливо. Тем не менее, пока что внедрить в широкое потребление получилось только легковую версию электрических и водородных автомобилей. "Зеленые" машины тяжелого класса почему-то до сих пор существуют только в виде испытательных прототипов. Даже знаменитый электрический пикап Tesla Cybertruck (разработанный очевидно, для неоконсервативных реднеков), до сих пор сумел добраться только до стадии предзаказов. 

А тем временем, сами производители грузовиков относятся к зеленой повестке очень прохладно и большим скепсисом: 

Если в сегменте легкового транспорта вектор развития более или менее консолидировался вокруг идеи перехода на аккумуляторные электромобили (хотя Toyota пытается сопротивляться тенденции), то в сфере грузоперевозок среди участников рынка пока нет единого мнения, и некоторые из них делают ставку на водородное топливо. Марка MAN считает, что отрасль просто не сможет получать его в достаточных количествах в ближайшие годы.

В интервью испанскому изданию Expansión генеральный директор MAN Александр Власкамп (Alexander Vlaskamp, на фото второй слева) пояснил, что сейчас проблема заключается не только в дефиците водородного топлива, добываемого с использованием только возобновляемых источников энергии и без загрязнения окружающей среды, но и в его дороговизне, а также отсутствия инфраструктуры для хранения и транспортировки водорода, который нужно размещать в сосудах под большим давлением.

«Одно дело располагать технологией, и совсем другое — обеспечивать её жизнеспособность. Зелёный водород сейчас недоступен транспортной отрасли, и нет никакого смысла переходить с дизельного топлива на водородное, если источник энергии не является экологически чистым», — объяснил свою позицию глава MAN. Под «зелёным» водородом, напомним, принято понимать соответствующий газ, получаемый с использованием исключительно возобновляемых источников энергии. Сейчас, как поясняет руководитель автопроизводителя, стоимость килограмма водорода на рынке варьируется от 13 до 14 евро, и при этом он имеет «неэкологичное» происхождение. К моменту, когда промышленность научится добывать «зелёный» водород в значимых объёмах, он в первую очередь будет направляться в металлургию, производство цемента и пластика. Транспортная отрасль будет обеспечиваться им по остаточному принципу, как убеждён глава MAN.

 

 

При этом компания не перестаёт вкладывать средства в эксперименты с водородным топливом, хотя бы чтобы подтвердить актуальность собственной гипотезы. MAN способна начать использование водорода в 2035 году, но только при условии наличия развитой инфраструктуры, достаточного объёма предложения «зелёного» водорода и приемлемых ценах на него. Пока же компания развивает аккумуляторные грузовики, которые способны проезжать без подзарядки от 600 до 800 км в день. Ведётся разработка усовершенствованных тяговых аккумуляторов, которые позволят увеличить этот пробег до значения свыше 1000 км в день.

Источник:

Мистер Власкамп говорит так-то, разумные вещи. Переход на электромоторы и водород не может ограничиться выпуском электромобилей, так как эти электромобили нужно будет где-то заряжать, или заправлять водородом. И в особенности это касается водородной энергетики, так как сжиженный водород - гораздо более сложное в обслуживании (а значит, дорогое) и кстати, взрывоопасное топливо, нежели обычные бензин, уголь и газ. На какие бабки энвайронменталисты планируют строить всю эту огромную, разветвленную систему водородных заправок, каждая из которых будет достаточно наукоемким бизнесом? Особенно, если речь идет не о Европе, а о таких странах как США и Россия?   

Мы создали новый канал на Dzen "Президентская кампания - 2024", отсылающий к судьбоносному 2024 году, который имеет все шансы стать переломным в истории XXI века. У нас есть материалы, есть идеи, но нам нужны подписчики. Нам нужны - вы! Всего десять подписчиков и наш канал заработает, появившись в ленте рекомендаций Dzen. Так чего же вы ждете? Переходите и подписывайтесь! 

Если вы подписались на наш канал - вы и есть то самое Сопротивление.