Не секрет, что Big Guys управляющие нашим миром, активно пропихивают населению идею необходимости перехода на электромобили. Акции компаний специализирующихся на производстве электроповозок, торгуются на бирже за бешенные деньги (и плевать, что IRL эти компании производят полтора рыдвана в год), а обычные автоконцерны клянутся и божатся, что в самом недалеком будущем будут производить исключительно электромобили. 

Из сего слаженного народного марша выбивается однако, итальянская компания Ferrari. Она проявляет преступный Республиканский, консервативный оппортунизм: 

Производители спорткаров с трудом расстаются с двигателями внутреннего сгорания, даже несмотря на более удобную для их продукции динамическую характеристику тяговых электродвигателей. Итальянская компания Ferrari заявила, что не хочет прекращать выпуск ДВС, считая их важным элементом наследия марки.

Как признались в интервью BBC представители итальянского автопроизводителя, Ferrari намеревается выпускать двигатели внутреннего сгорания вплоть до конца 2030-х годов, и не собирается навязывать клиентам тип силовой установки. Это не помешает марке в 2025 году представить свой первый электромобиль, а гибридные версии спорткаров она выпускает уже сейчас.

Конкурирующая британская марка McLaren, по словам её генерального директора, тоже придерживается консервативного подхода к электрификации спорткаров, называя одним из серьёзных препятствий на этом пути высокую массу тяговых аккумуляторов, которая ограничивает динамические способности электромобилей.

 

 

Тем не менее, Ferrari в прошлом году объявила, что поставила перед собой цель достичь углеродной нейтральности к 2030 году. На практике это будет достигаться не только активным расширением гаммы гибридов и выпуском электромобилей, но и переходом на использование синтетических видов топлива для привода в действие двигателей внутреннего сгорания. Разработку последних при этом Ferrari не прекратит.

Изначально предполагалось, что к 2035 году Европа и ряд других регионов запретят продажу новых транспортных средств с ДВС, но в марте в европейское законодательство были внесены поправки, которые допускают возможность дальнейшей эксплуатации машин с этим типом силовой установки при условии их перевода на использование синтетических видов топлива. Такой энергоноситель окажется весьма дорогим в производстве, но для покупателей престижных спорткаров он будет по карману, а производители последних смогут сохранить выпуск ДВС. Как пояснил глава Ferrari Бенедетто Винья (Benedetto Vigna), «именно клиент должен решать, какую машину выбрать — с ДВС, гибридную или электрическую». При этом генеральный директор признаёт, что в ряде регионов машины с ДВС в конечном итоге будут запрещены, поэтому марка и готова предлагать модели с альтернативными видами силовых установок.

Источник:

 А разгадка проста: люди способные позволить себе купить Ferrari, скорее всего способны и купить себе вдосталь углеродных кредитов, дабы спокойно разъезжать себе на автомобиле с ДВС, безнаказанно фуняя в атмосферу ужасным CO2. Это уже натурально напоминает средневековую практику индульгенций, когда ты мог просто-напросто заплатить  Матери-Церкви откупной - и с чистой совестью, продолжить грешить направо и налево. 

Так что, мой маленький прогрессодебил, готовься платить огромные суммы за электричество, плюс огромные налоги на перестройку мировой энергетической системы, а также пользоваться дерьмовыми неудобными технологиями - а твой барен в это время, будет тебе из окна собственной Ferrari на добром старом ДВС, рассказывать, что ты должен хреново жить во искупление твоих углеродных грехов перед Гайей. 

Мы создали новый канал на Dzen "Президентская кампания - 2024", отсылающий к судьбоносному 2024 году, который имеет все шансы стать переломным в истории XXI века. У нас есть материалы, есть идеи, но нам нужны подписчики. Нам нужны - вы! Всего десять подписчиков и наш канал заработает, появившись в ленте рекомендаций Dzen. Так чего же вы ждете? Переходите и подписывайтесь! 

Если вы подписались на наш канал - вы и есть то самое Сопротивление.