Кто-то еще помнит пилотируемую космическую капсулу Starliner от корпорации Boeing? Которая должна была стать вторым космическим кораблем NASA (после Crew Dragon) для доставки астронавтов на МКС? Starliner имел несколько интересных особенностей, выгодно выделявших его на фоне капсулы SpaceX, которая натурально выглядит как привет из 1960-х. Таких особенностей например, как возможность посадки на сушу, управление кораблем через нормальные hardware-кнопки, а не тачскрин, клевые синие скафандры. 

К сожалению, корабль Boeing ломался как российский автопром. Только в 2024-ом, удалось произвести первый испытательный пилотируемый полет, после долгих лет перносов и исправления  неисправностей. Справедливости ради, капсула от SpaceX тоже долгое время варилась в производственном аду. Однако, когда ее все же запустили в 2020-ом, она успешно слетала и теперь штатно доставляет астронавтов на МКС. И Маск даже имеет возможность сдавать свои корабли в аренду частным заказчикам. А вот Starliner оказался верен себе и в своем первом пилотируемом полете, выдал новый баг, из-за чего его пришлось сажать в беспилотном режиме, а экипаж застрял на орбите до следующего года. 

Тут следовало бы пустится в рассуждения о том что прогресс двигают молодые динамично развивающиеся стартапы, такие как SpaceX, а не замшелые заскорузлые гиганты-мегакорпорации, такие как Boeing. Самое смешное однако то, что после подобного эпичного обосрамса Boeing не попросили на выход из контрактов NASA, а продолжили насиловать труп мертворожденного проекта Starliner.

И вот недавно поступила свежая весть - поскольку теперь NASA возглавляет человек, близкий к Илону Маску, агентство наконец-то сподобилось признать, что со Starliner явно не все O'K: 

 

Проведённое под контролем нового главы NASA Джареда Айзекмана (Jared Isaacman) расследование неудачного полёта корабля Boeing Starliner с экипажем выявило целый комплекс проблем с кораблём, практикой Boeing и предыдущим руководством агентства. Всё вместе едва не привело к катастрофе с гибелью астронавтов, что дало повод новому главе NASA поставить неудачу «Старлайнера» на один уровень с гибелью в прошлом челноков «Челленджер» и «Колумбия».

19 февраля 2026 года новый администратор NASA официально классифицировал первый пилотируемый полёт корабля Boeing Starliner (Crew Flight Test, июнь 2024 года) как «инцидент высшей категории опасности» (Type A mishap) — самую тяжёлую категорию происшествий по классификации агентства. Это определение ставит инцидент в один ряд с катастрофами «Шаттлов» в прошлом, хотя в этот раз, к счастью, гибели экипажа не произошло.

В тот же день Айзекман опубликовал письмо сотрудникам NASA и сообщил о подготовке 311-страничного отчёта по расследованию, в котором прямо признал серьёзные ошибки как со стороны Boeing, так и самого агентства. Он подчеркнул, что главная проблема — не только технические неисправности, а системные провалы в принятии решений в NASA, которые создали в агентстве культуру, несовместимую с безопасными пилотируемыми полётами.

 

 

Во время той миссии астронавты Бутч Уилмор (Butch Wilmore) и Сунита Уильямс (Sunita Williams) столкнулись с множеством критических проблем: множественные утечки гелия в двигательной системе, последовательные отказы двигателей ориентации и временная потеря полного контроля над кораблём. Уилмор вручную стабилизировал аппарат, но позже признался, что в тот момент не был уверен ни в возможности стыковки со станцией, ни в безопасном возвращении на Землю.

Несмотря на успешную стыковку корабля с МКС, NASA в августе 2024 года решило не рисковать и не возвращать экипаж на аварийном корабле компании Boeing. Астронавты провели на станции девять месяцев вместо запланированных восьми дней и вернулись в марте 2025 года на корабле SpaceX Crew Dragon в составе миссии Crew-9. Ущерб от инцидента оценивается примерно в $200 млн.

Категория инцидента «Type A mishap» применяется при потере контроля над аппаратом, ущербе свыше $2 млн или высоком риске для жизни экипажа. В случае Starliner ключевыми факторами стали именно потеря манёвренности и потенциальная возможность катастрофы. Отчёт критикует компанию Boeing за конструктивные недостатки корабля и неполное устранение причин предыдущих сбоев (в том числе выявленных во время беспилотного полёта 2022 года). NASA же отчёт обвиняет в излишнем оптимизме, игнорировании альтернатив (Crew Dragon как запасной вариант), поверхностном расследовании и культуре управления, при которой риски недооценивались, а проблемы часто списывались на «аномалии» без поиска истинных причин произошедшего.

Айзекман пообещал «радикальную прозрачность» и жёсткую ответственность для руководства. Следующий полёт Starliner запланирован как беспилотный для отработки исправлений и демонстрации надёжности (возможно, уже в апреле 2026 года). Только после его полного успеха возможен пилотируемый полёт корабля, который может произойти в 2027 году.

Источник:

Здесь я хочу сделать неожиданный постскриптум. Пинать Starliner, рассказывая какой это летающий гроб, конечно легко и приятно. Но задумайтесь вот над чем. Катастрофы шаттлов "Челленджер" и "Колумбия" - это эпичная гибель космических кораблей, вместе со всем экипажем. А теперь к ним приравнивают пилотируемую миссию Starliner, когда корабль вполне успешно доставил экипаж на МКС, в корабле что-то забарахлило, NASA обоссалось от страха и немедленно прекратило выполнение миссии. Причем капсула Boeing ведь вернулась на Землю вполне штатно, то есть экипаж, вздумай он вернуться на борту корабля, остался бы жив. И вот теперь эту миссию приравнивают к катастрофам "Челленджера" и "Колумбии", когда аппараты натурально взорвались, уничтожив всех кто был на борту. 

Поневоле, приходишь к выводу, что старая ватная шутка про американский спецназ, как солдат, которые могут целую неделю обходится без теплого сортира, кока-колы и проституток, применима и к современным астронавтам. Ну и да, не очень понятно как это вяжется с продаваемой нам идеей новой космической гонки. Если бы тогда, в 1960-х NASA вело себя как сейчас, Советы вполне имели бы все возможности первыми высадится на Луне. Как раз к 1980-м, когда у СССР появилась нужная сверхтяжелая ракета "Энергия". 

Впрочем, если учесть близость Джареда Айзекмана к Илону Маску, то все становится гораздо яснее. и я еще раз повторюсь: так называемая "частная космонавтика" рвется не на околоземную орбиту или к Луне - а к деньгам налогоплательщиков. За этот космический ресурс и ведутся истинные звездные войны.